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TALENTED TEAM


作为一家具有创新精神的第三方差旅管理公司,畅翔网曾经试图打破中国特有的“差旅福利”潜规则,重构为企业提供更大价值的商业模式,但是,经过几年残酷的市场实践,畅翔网已渐渐淡出人们的视野。

  “差旅管家”受挫 创新商业模式之败

唐清建、杨晓音

畅翔科技前总裁林东曾是第三方差旅管理公司——畅翔网的创始人。在同记者谈起畅翔网时却显得谨慎而低调。这家公司在三年前曾经风光无限,其具有极大创新性的第三方差旅管理模式,曾受到同行的极大关注。但如今,当年风生水起的畅翔网却偃旗息鼓,渐渐淡出了人们的视野,林东也于一年半前撤股,“现在的畅翔保留基础的酒店机票预订业务,而原先的B2B模式实际已不复存在。”林东说。

 “为企业提供价值”的差旅管理平台

企业传统的差旅管理模式十分繁琐,从费用预支报告到最后财务贴票报销等,诸多环节下来,一个流程平均需要30天,另外还会遇到种种意想不到的问题。林东告诉记者,自己的绿盛公司(过去的公司)一个经理在北京出差时,购买了1200元假发票回来报账。最后警方破获制售假发票的窝点后找到绿盛,绿盛受到株连,被处罚2340元。以前对差旅管理早有研究的林东决心建立一家“为企业提供价值”的全新差旅管理平台。2007年,林东和杭州瑞豪酒店董事长邵晓东共同出资1000万元创建了畅翔网,一场杜绝假发票、控制差旅开支的管理革命开始了。

畅翔网的运营模式定位明晰:为企业提供24小时的机票与酒店服务,同时为企业提供差旅管理与免息的差旅信贷服务,费用由畅翔与客户按月结算。同传统的票代业务不同,畅翔网的创新之处在于,打通支付和采购的诸多瓶颈,使得出差人员不再直接接触现金和发票,从而实现差旅费用的透明化管理。员工出差直接登录畅翔网预订机票和酒店,签约企业可在畅翔网设置员工的差旅级别,到月底,畅翔网和企业统一结算费用,并一次提供所有发票。

畅翔网号称是国内唯一一家把银行系统纳入商业模式的差旅服务公司,工商银行为其客户提供特定的差旅授信额度,畅翔网在为客户提供服务的同时不用垫付任何费用。银行的介入,使畅翔与携程拉开了差距:畅翔实行“垫付”,携程则直接结账。林东曾表示这是畅翔网商业模式最核心部分,解决了企业的现金流问题。

畅翔网的模式看起来是一个共赢的模式。由于采用透明的信息管理系统,企业出差外包给畅翔后,员工出差只需一个亲笔签名,最后由畅翔和企业结算,这样就堵住了潜在的财务漏洞,畅翔网也由此获得巨大商机。除了出差费用更加透明,畅翔还可以帮助客户节约差旅成本。

“和一般的个人行为在线预订服务相比,畅翔网的集约采购优势还是很明显的,大约能为企业节省20%~30%的差旅费用。畅翔网的收入大致有两块,酒店方面在低价集中采购之后,加10%的利润卖给客户;航空公司方面则是按固定的回佣标准,量足够大就可以拿到更多的点。”跨国差旅管理公司HRG的中国营运与客户总监刘淄楠表示。

  并不完美的“商业模式”

但是,现实没有林东想象的那么好。畅翔败走麦城原因,出在商业模式上。

2007年下半年,许多企业开始不愿意将自己的账户向畅翔网开放,酒店也更倾向于现金结算。于是商业模式转为畅翔网先垫付资金,月底再与企业结算。因为频频垫付资金,应收账款不断增加,坏账风险骤然上升。而客户资源却未能得到补充,到2007年底,畅翔网资金链接近断裂。

2008年3月,畅翔与浙江省工商银行合作,推出联名信用卡,即由企业或个人按信用来透支差旅费用,再与银行结算。这种模式虽一时解除了困境,却埋下隐忧。工商银行为畅翔网客户提供特定的差旅费用授信额度,畅翔网在为客户提供服务的同时并不需要垫付任何费用。在这一利益链条中,银行长期承担着巨大的垫资风险。利润又很低,最终是不会和畅翔顺利合作下去的。加之,几个后来引入的投资方资金没能顺畅到位,银行的顾虑开始增多。恶性循环导致很多大牌签约客户日益减少,银行终于停止授信。

2009年初,曾一度被同行羡慕的非现金交易——签单划账流程,又被悄然调整为入住客人在酒店前台现付。这无疑令支付环节便捷性打折扣。事实上,调整付款方式的主要原因是,遍布全国的酒店财务系统信息化结算程度参差不齐。“畅翔把钱已经打给酒店了,但酒店却没法及时确认钱已经到账,导致客人不能入住。”畅翔一位不愿具名的工作人员说,“由于不能对接正常的财务信息系统,就需要改变基本流程。”

另外,畅翔网承诺对酒店和企业提供“免费”的服务。然而却遭遇利润空间窄小,夹在差旅费和酒店折扣之间,缴营业税之后无利可图的困境。林东的创业伙伴郭羽曾表示,畅翔模式的真正核心在于杭州国税局给予的5.6%的差额税收优惠。因为按照企业营业税的要求,畅翔网需要缴的税收为销售总额的10%。因此畅翔只能靠抬高上游差旅费和压缩下游酒店飞机票的费用赚取差额,遭遇利益博弈,生存愈加困难。

“影响业务扩张的关键在于如何解决资金压力,而不在于销售和预订系统。换句话说,如何解决资金结算问题是决定商业模式最终成败的关键。”环球旅讯网执行主编何芳在研究了畅翔模式后有此感受。

专家认为,畅翔的商业模式利益链过长,其中银行、企业、出差人员、酒店等环节各有利益矛盾无法调和:银行风险过大陷入收益困局,企业付款诚信遭受考验,酒店要求付现,而出差人员则希望得到灰色收入,当每个链条无法稳固时,商业模式就会崩塌。

  差旅管理

差旅管理是指企业利用信息技术,对差旅活动进行全过程监控,从而达到控制差旅成本的目的。传统的差旅管理模式存在巨大的浪费、有着难以克服的管理漏洞,而现代化的差旅管理能够为企业提供完善、快捷、方便、经济的差旅服务,为企业节约费用、减轻企业行政人员和财务人员的负担,为企业管理层提供差旅管理报告以利于差旅费用的控制和提升整个企业的管理水平。

  目前主要从事差旅管理公司

  美国运通公司

创建于1850年,现已成为多元化的全球旅游、财务及网络服务公司,提供签账卡及信用卡、旅行支票、旅游、财务策划、投资产品、保险及国际银行服务等。运通网站核心业务是围绕信用卡发行为主线的“商务解决方案”。它是借助互联网的各种便利条件,以其丰富而细致的咨询服务来争取客户,并为客户提供全面增值服务。

  携程网

中国领先的在线旅行服务公司,创立于1999年,总部设在中国上海。携程旅行网向超过一千余万注册会员提供包括酒店预订、机票预订、度假预订、商旅管理、特惠商户以及旅游资讯在内的全方位旅行服务。

  艺龙旅行网

是中国领先的在线旅行服务提供商之一,通过网站、24小时预订热线以及手机艺龙网三大平台,为消费者提供酒店、机票和度假等全方位的旅行产品预订服务。  

来源:搜狐IT                                 时间:2011年03月20日

两年前,记者参加某论坛,共合网和畅翔网的创始人林东和郭羽当时是一场盛大发布会的明星。

在这次会上,林东和郭羽送给到场嘉宾一瓶有特殊编号的红酒,并信誓旦旦地允诺在场嘉宾当他们旗下企业上市时,持有红酒的某些嘉宾将有幸获得大奖。

两年后,记者和浙江创投圈的人吃饭聊天,就有在场人毫不客气地指出畅翔网和共合网是“杭州圈里的一个笑话”。

这如同过山车一样的评价也许有点残酷,特别是对畅翔网而言,这家企业曾经一度被亚洲版《福布斯》捧上天,如今变得销声匿迹。创始人林东淡出日常管理,创始人郭羽也在琢磨如何做一个专业的投资人。

畅翔网因为专注差旅管理,站到了携程的对面,但最后“完美模式”没站稳,更未对携程形成过真正的挑战。

针对企业的差旅管理,是不是一个很美的泥潭?

“接近完美”的模式

畅翔网成立于2007年,是一家面向企业和政府的差旅管理服务公司。

公司创立的起因有两个版本。其一,最初的创意来自浙江网络风云人物之一的周晓,由林东和杭州瑞豪酒店董事长邵晓东共同出资1000万元创建。

第二个版本,也是亚洲《福布斯》中叙述的版本。林东起家的绿盛公司一个经理在北京出差时,购买了1200元假发票回来报账。北京警方破获这个制售假发票的窝点后找到绿盛,绿盛被罚了2340元。于是林东开始思考一个杜绝假发票,控制差旅开支的方案。

畅翔网的模式看起来是一个共赢的模式。企业客户在银行建立一个账户,通过银行授信,向畅翔网的账户开放。员工出差的机票和酒店通过畅翔网的系统来预订,员工通知畅翔网出差的时间和住宿地点,畅翔网也按照员工的级别来规定其出差额度。整个出差过程中,员工不需要支付费用,签单就可。

企业和畅翔网最后采取月结的模式,酒店和畅翔网之间有一个账期。每个环节,畅翔都能获得从容的时间和操作空间。

林东在多个场合曾强调,畅翔网对酒店和企业都提供了一系列“免费”的服务。酒店获得了更多的客源,而企业整体差旅支出费用下降20%以上,差旅管理成本下降50%以上,大幅降低差旅现金预支。

畅翔盈利点在于,获取酒店协议价格与销售给企业的价差。

到了5月,畅翔网高调的宣布获得了凯鹏华盈和3000万美元的投资。6月,畅翔网宣布获得了杭州市创投引导基金第一单600万元的投资。

但据记者查阅公开信息,最后凯鹏华盈只投了500万美元,记者向前人士了解,曾经确实有投资,但最后投了多少内部也没有公开。最后连杭州市的引导基金,林东后来提到并没有到位。

就这一切不利的情况下,畅翔网还宣布到2009年9月30日,要向浙江省企业发行价值1亿的机票消费券,推动差旅管理电子商务行业。

其畅翔网首席运营官张强表示,通过畅翔网每预订一张机票就抵扣30元现金。这一举动被众多网友指为“噱头”。

2010年,据媒体报道,其投资人早在2008年底因不满林东的经营表现,让后者逐渐淡出日常管理事务,林东也随后以大学生导师的身份又活跃于各大媒体版面。而郭羽的身份,一下子成为1亿人民币基金的操盘手。

看起来,畅翔网的辉煌是在突然间已成追忆。其实,事情发展的背面早在2007年下半年显露出来。

2007年下半年,畅翔网的模式就遇到了阻碍。企业不愿意将自己的账户向畅翔网开放,酒店也更倾向于现金结算。于是,林东转为畅翔网先垫付资金,月底再与企业结算。

事情的发展就急转直下,畅翔网没能在客户资源上攻下城池,但后方却开始失守。因为频频垫付资金,应收账款不断增加,坏账风险骤然上升。到2007年底,资金链接近断裂。

到2008年3月,畅翔网因无法继续垫资,与浙江省工商银行合作,推出联名信用卡,即由企业或个人按信用来透支差旅费用,再与银行结算。

很大程度上,由于解决了垫资问题,又加上吸引了包括复星、阿里巴巴等客户的签约,帮助畅翔网在2008年获得投资。

但就在注资后4个月,就有人爆料,凯鹏华盈停止向畅翔网注资,内部实行大面积裁员。这则消息传播速度之快,让林东也坐不住了,晚上8点还赶到杭州某报社澄清“谣言”。

显然,善于造势的林东这一次没能遮挡过去。

到底动了谁的奶酪

围绕畅翔网商业模式的总结,不少行业人士总结出了很多技术性上的疑点和弱点。在2008年畅翔网获得注资之后,环球旅讯网执行主编何芳就曾质疑。

在她看来,畅翔网给客户免费安装差旅管理系统,进行信息归纳和授权,在业内只算得是“小儿科”。建立在企业资源基础上获得价格优势,携程、美国运通等竞争对手也可以应用。

她更为质疑林东所称的该模式一大闪光点,即银行系统的加入。“工商银行为畅翔网客户提供特定的差旅费用授信额度,畅翔网在为客户提供服务的同时并不需要垫付任何费用。这种操作方式在业界早已不是什么创新,在这一利益链条中,我们还没看清楚银行到底是如何谋利的。畅翔网作为受益方,风险全部留给了银行和客户,这种商业模式真的能够持久?”

按照她对商旅服务的理解,影响业务扩张的关键在于如何解决资金压力,而不在于销售和预定系统。换句话说,如何解决资金结算问题是决定商业模式最终成败的关键。服务网络、服务流程以及供应商关系也同等重要。

这个论断颇有道理。通过畅翔网的发展来看,在资金结算问题上畅翔网摔过大跟头,应收账款高筑迫使林东多次自己贴补,或者从银行拉贷款救急。而客户方面,那些大牌签约用户最终都没有成为长期客户。

不过,一位总部在上海的旅游分销企业董事提供了另外一个角度。他表示,这种模式通常老板喜欢,但底下人不积极。他还直指问题与时下时髦的“灰色收入”话题相关。

林东曾表示,和畅翔网合作后,出差人员的行程、住宿等对所在公司来说是透明的,产生的费用也是透明的。

“如果全面推广后,那些车站码头边卖发票的小贩们估计生意也会少许多。因为出差全程费用透明,出差人员再想通过买发票之类的搞猫腻,贪污出差费用,就很难了。”林东说。

不过,畅翔网的一名前员工也发现,企业老板有意愿用畅翔网的系统,但底下的员工就未必愿意使用,他们甚至会找种种借口加以抵制。

有一种观点天真的认为,畅翔网的差旅外包系统,给反腐败工作提供了新的技术支撑。假如政府系统也使用畅翔网的差旅外包服务,将差旅消费纳入可监控的范围之内,公务员出差产生的费用无疑将透明和公开,政府机关显然可以节约差旅方面的财政开支。

一个耐人寻味的事实是,虽然畅翔网一直宣称自己研究针对政府差旅的方案,也在争取政府客户,但事实上一直没有获得太多国企和政府的订单。

其实,无论是政府、国企,还是民企的差旅管理,都有一个灰色的陷阱区。在缺乏诚信精神以及严格监督之下,你无法拿走一个属于多数人的奶酪,得罪一个除了大老板之外的巨大群体。

这是否畅翔网所代表的商务差旅管理行业迟迟未能崛起的重要原因?

来源:投中网                                          时间:2010-10-16 

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